Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. «Послал вслед за русским кораблем». В Вильнюсе работающая в супермаркете беларуска попала в языковой скандал
  2. Один из самых известных беларусских актеров стал водителем автобуса в Польше
  3. Крупная IT-компания увольняет 23% команды в Польше. Значительная часть сотрудников офиса — беларусы, релоцированные в 2022 году
  4. Популярная блогерка из Минска работает в Израиле уборщицей и рассказывает, сколько получает
  5. Умер старейший католический иерарх Беларуси епископ Казимир Великоселец
  6. Доллар переходит в стадию роста: какими будут курсы в феврале? Прогноз по валютам
  7. Россия имитирует новое наступление на севере Украины — ISW
  8. Протасевич рассказал, как работа в КГБ помогает ему на провластном телеканале
  9. Лукашенко говорил, на что можно потратить деньги, сэкономленные на освещении. Стали известны подробности этих планов
  10. «Народ начал подуспокаиваться». Глава КГК рассказал о «нехорошей тенденции» после взбучки от Лукашенко
  11. Больше не безопасно. Беларусов призвали не спешить кликать на первые ссылки в поиске Google


/

Национальный авиаперевозчик «Белавиа» не против возобновить рейсы в Европу, однако не имеет таких планов, поскольку считает позицию представителей Брюсселя «пока безнадежной». Об этом в интервью российскому информагентству Sputnik Беларусь сообщил гендиректор компании Игорь Чергинец.

Изображение носит иллюстративный характер. Фото: twitter.com/flightmodeblog
Изображение носит иллюстративный характер. Фото: twitter.com/flightmodeblog

На вопрос, готова ли «Белавиа» возобновить полеты на Запад при условии снятия санкций, Чергинец заявил, что в компании «уже давно не переживают по поводу Европы, потому что нашли замену этому рынку».

— Хотим ли вернуться в Париж, Рим или в Барселону? Да, хотим. Полеты прекращены не по нашей вине или желанию. Вопрос совершенно к другой стороне, к другим странам. Почему они это сделали? Пусть сами себе попробуют объяснить, — рассуждает Чергинец.

Он признался, что сейчас «нет абсолютно никаких планов по восстановлению полетов с Европой».

— Я не верю, что в ближайшее время в Брюсселе, в штаб-квартире Европейской комиссии, поменяют свое мнение. Мне кажется, это безнадежно. Пока. Наверное, когда-то у этих людей чувство здравого смысла возобладает — тогда и будем рассматривать возможность возврата к полетам в страны Евросоюза, — заявил гендиректор.

Еще одна непростая тема — где брать запчасти и комплектующие в условиях санкций. Игорь Чергинец сначала заявил, что «проблем нет», но тут же признался, что «на самом деле вопрос непростой».

— Да, нам это стоит гораздо больше денег, чем когда-то. Запчасти и логистика подорожали, но все проблемы решаемы. Точно могу сказать и заверить пассажиров, что в наших самолетах нет ни одной детали, выпущенной «в гараже» или не сертифицированной производителем. Наслышан, что где-то такие прецеденты были. У нас же все сертифицированное, действующее, ни в коем случае не просроченное, одним словом — настоящее, — заверил руководитель «Белавиа».

Напомним, 23 мая 2021 года в Национальном аэропорту Минск приземлился самолет авиакомпании Ryanair. Рейс направлялся в Вильнюс, однако, как позже выяснилось, по настойчивой рекомендации беларусских диспетчеров сел в столице Беларуси из-за сообщения о бомбе на борту. После короткой проверки судно направилось по прежнему маршруту, но с рейса сняли экс-редактора телеграм-канала NEXTA Романа Протасевича и его девушку Софью Сапегу: молодых людей задержали беларусские силовики. Ситуация вызвала международный скандал и обернулась для страны множеством негативных последствий.

Расследования показали сначала то, что Минск отказался предоставлять большой объем критически важной информации, а затем и то, что власти Беларуси действительно виновны в произошедшем и спланировали посадку самолета заранее.