Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. «Народ начал подуспокаиваться». Глава КГК рассказал о «нехорошей тенденции» после взбучки от Лукашенко
  2. Протасевич рассказал, как работа в КГБ помогает ему на провластном телеканале
  3. Один из самых известных беларусских актеров стал водителем автобуса в Польше
  4. Больше не безопасно. Беларусов призвали не спешить кликать на первые ссылки в поиске Google
  5. Популярная блогерка из Минска работает в Израиле уборщицей и рассказывает, сколько получает
  6. Умер старейший католический иерарх Беларуси епископ Казимир Великоселец
  7. Лукашенко говорил, на что можно потратить деньги, сэкономленные на освещении. Стали известны подробности этих планов
  8. «Послал вслед за русским кораблем». В Вильнюсе работающая в супермаркете беларуска попала в языковой скандал
  9. Крупная IT-компания увольняет 23% команды в Польше. Значительная часть сотрудников офиса — беларусы, релоцированные в 2022 году
  10. Россия имитирует новое наступление на севере Украины — ISW
  11. Доллар переходит в стадию роста: какими будут курсы в феврале? Прогноз по валютам


В крупном международном суде ICSID «застрял» иск российской компании «Гранд Экспресс» к Беларуси. Разбирательства по этому делу идут в этом суде с начала 2018 года. Однако с октября 2022-го по нему — тишина. Как сообщается на сайте суда, каждая сторона подавала замечания по представлению другой стороны о расходах.

Фото: pixabay.com
Снимок носит иллюстративный характер. Фото: pixabay.com

ICSID — ведущая в мире организация, которая занимается урегулированием международных инвестиционных споров. Суд, учрежденный под эгидой Всемирного банка, является основным форумом для урегулирования международных инвестиционных споров, возникающих в соответствии с международным правом. Решение ICSID будет обязательным и подлежащим незамедлительному исполнению.

Предмет спора по иску российской компании «Гранд Экспресс» к Беларуси — вагоностроительный завод. Компания «Гранд Экспресс» владела 74% акций Осиповичского вагоностроительного завода (ОВЗ). Оставшаяся доля принадлежала Белорусской железной дороге (БелЖД). Партнеры хотели построить завод производственной мощностью 2,5 тысячи грузовых вагонов и 2 тысяч танк-контейнеров в год. Были возведены корпуса и закуплено современное оборудование. Начался выпуск продукции. Но в 2015 году производство практически остановилось. Власти Беларуси считали, что в этом виноват российский акционер. У «Гранд Экспресса» были претензии к БелЖД и белорусскому правительству в части выполнения взятых обязательств по закупке вагонов.

20 октября прошлого года каждая сторона подавала замечания по представлению другой стороны о расходах. Другие подробности не сообщаются.