Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Лукашенко снова пообещал «поснимать головы» чиновникам. Угадайте за что в этот раз
  2. На рынке труда продолжает усугубляться обстановка — растет дефицит кадров. Но есть еще один не самый позитивный момент
  3. На молочном рынке маячит банкротство двух компаний. Что об этом известно
  4. Обычный «отпускной» рейс превратился в борьбу за жизнь на высоте 5 километров. 22 минуты, которые потрясли авиамир
  5. Чиновники взялись за еще одну категорию работников
  6. С начала года потерял больше 14%: как долго будет дешеветь доллар. Прогноз по валютам
  7. Из России пришла новость, которая угрожает нашему валютному рынку. Что об этом думают в Нацбанке и не будут ли принимать что-то похожее?
  8. Власти придумали очередное ограничение для населения
  9. Один из санаториев «взорвал» TikTok введенной платой за вход для некоторых людей. В здравнице ответили
  10. Путин хочет представить себя Трампу незаменимым посредником для урегулирования ситуации на Ближнем Востоке — вот для чего он это делает
  11. Беларусы жалуются, что не могут найти в продаже отечественный товар, с которым, казалось бы, не будет проблем. Проверили — так и есть
Чытаць па-беларуску


/

В российском Санкт-Петербурге перестали гореть автобусы МАЗ — помогли переход на комплектующие из РФ и улучшение техобслуживания. Об этом заявил вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков, объяснивший предыдущие проблемы последствиями санкций, сообщает «Деловой Петербург».

МАЗ, загоревшийся в Петербурге в 2022 году. Фото: fontanka.ru
МАЗ, загоревшийся в Петербурге в 2022 году. Фото: fontanka.ru

Кирилл Поляков рассказал, что раньше возгорания чаще всего происходили из-за утечек масла в системе гидропривода, попадания его на горячие части двигателя и последующего воспламенения.

При этом в пиковые месяцы 2022−2023 годов автобусы в городе вспыхивали почти каждую неделю. Проблема затронула технику разных марок — в том числе беларусские МАЗ, российские ЛиАЗ и «Волгабас» — и нередко приводила к снятию машин с маршрутов.

Основная причина, по словам Полякова, последствия санкций: после срыва поставок зарубежных компонентов перевозчики спешно переходили на альтернативные решения. Вместо проверенных импортных деталей стали использовать аналоги, которые на бумаге выглядели подходящими, но в реальной эксплуатации не выдерживали нагрузки. Конструкторские недоработки тоже сыграли свою роль.

«Естественно, подобные проблемы возникают обычно не из-за какой-то одной причины. Так и тут: неудачная конструкция, которая при испытаниях работала нормально, а в реальных условиях проявились недостатки. Импортозамещение деталей, низкое их качество. Ну и эксплуатация, конечно, неидеальна, что и приводит к скорому проявлению первых двух проблем», — пояснил транспортный инженер Дмитрий Баранов.

Теперь «горючие» автобусы, в том числе МАЗ, получают новые, доработанные узлы. Ключевое нововведение — замена гидравлического вентилятора на электрический. Это полностью устранило риск утечек масла, которые и провоцировали пожары. Новые системы — российского производства.

Старая проблема

Случаи с загоранием автобусов Минского автозавода неоднократно фиксировались в Беларуси и России.

Проблему косвенно признал Александр Лукашенко, заявивший 19 сентября 2023 года на встрече с губернатором Краснодарского края РФ Вениамином Кондратьевым, что причина возгораний пассажирского транспорта в Петербурге кроется в отсутствии «качественного и своевременного обслуживания». Он предложил наладить техобслуживание на месте силами беларусских ремонтников.

Заместитель главного конструктора по грузовой технике ОАО «Минский автомобильный завод» Николай Лакотко заявил, что причинами частого возгорания техники предприятия в РФ является нарушение условий и правил эксплуатации.

По его словам, техника «стала очень тяжелая, энергонасыщенная, поэтому условия эксплуатации и правила эксплуатации никто не отменял».