Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Беларусу, воевавшему в Украине на стороне РФ и вернувшемуся по обмену пленными, на родине дали не менее 10 лет колонии
  2. Эксперты рассказали, чего добивается Россия в переговорах, чтобы получить более выгодное положение для повторного вторжения в будущем
  3. На военном факультете БГУИР висит флаг ЧВК Вагнера. Снимки случайно опубликовал сам университет
  4. Дочь отвечает за отца? Власти забрали дом ребенка основателя «Нового зрения» по уголовному делу ее родителя
  5. «У них другое видение, мы это уже понимаем». Каким будет политическое будущее команды Бабарико — рассуждает Артем Шрайбман
  6. Можно ли православным отмечать Рождество 25 декабря, и что тогда делать 7 января? Спросили у священника
  7. Путин еще в 2001-м говорил Бушу, что Украина «веками была частью России», и грозил проблемами. В США опубликовали стенограммы


/

Причиной аварии фуникулера в Лиссабоне, где погибли 16 человек, стал неисправный трос. Об этом говорится в предварительном отчете Управления по предупреждению и расследованию авиационных и железнодорожных происшествий Португалии.

Трос фуникулера в Лиссабоне. Фото Управления по предупреждению и расследованию авиационных и железнодорожных происшествий Португалии
Петля, образованная в результате скручивания троса после разрыва. Фото: Управление по предупреждению и расследованию авиационных и железнодорожных происшествий Португалии

После аварии были проведены технические экспертизы, в том числе для них был извлечен весь тяговый трос, соединяющий кабинки фуникулера, оставшийся в траншее под улицей Кальсада-да-Глория. И, согласно полученным на сегодня выводам, причиной аварии стал именно он.

«Тяговый трос, соединяющий две кабины, оборвался внутри верхнего шарнирного соединения троса тележки кабины № 1. Макроскопический анализ изломанных концов оборванных прядей выявил разрывы разного возраста, что указывает на то, что разрушение происходило постепенно с течением времени и включало несколько типов изломов. Металлургические исследования, которые будут проведены в ходе расследования, позволят уточнить механизмы разрушения», — говорится в отчете.

Трос был установлен во время промежуточного ремонта фуникулера «Глория», который проводился с 26 августа по 30 сентября 2024 года. Считается, что он был введен в эксплуатацию 1 октября 2024 года. Таким образом, на момент аварии он эксплуатировался 337 дней.

При этом в день аварии и до нее трос в шахте не проверялся, и такая проверка не была предусмотрена планом.

«Проверки, запланированные на день аварии и предшествующие дни, были зафиксированы как выполненные, однако имеются доказательства того, что они не проводились в указанный период. <…> В день происшествия и накануне трос не осматривался в технической шахте, и такая проверка не была включена в программу технического обслуживания, хотя положения контракта по этому вопросу противоречивы. Смазка троса, предусмотренная еженедельно, была отмечена как проведенная 28 августа. Ежемесячный осмотр троса был отмечен как выполненный 1 сентября», — говорится в отчете.

Напомним, в столице Португалии Лиссабоне вечером 3 сентября произошла трагедия на историческом фуникулере «Глория», популярном у туристов: один из вагончиков сорвался с рельсов и рухнул по крутой улочке, врезавшись в соседнее здание. В результате аварии 16 человек получили смертельные травмы на месте, еще 22 человека были ранены.